A medida que los consumidores profundizan continuamente su conocimiento y aceptación de los vehículos de nueva energía, la competencia en el mercado de vehículos de nueva energía de gama media-alta en el rango de 200.000 a 300.000 yuanes también se ha vuelto relativamente feroz. Los consumidores tienen muchas opciones, pero elegir se ha vuelto más difícil. Tomemos como ejemplo los dos modelos, el nuevo IM LS6 y el Zeekr 7X. Ambos tienen un buen desempeño en el mercado de SUV de nueva energía de gama media-alta, entonces, ¿cuál se adapta mejor a usted? Si está interesado en estos dos modelos, puede acompañar al editor para conocer las características respectivas del nuevo IM LS6 y el Zeekr 7X.

Actualmente, el principal grupo de consumidores del mercado automovilístico se está volviendo cada vez más joven, y el diseño exterior también se ha convertido en un punto de atención importante para los consumidores al elegir un coche. El diseño exterior del nuevo IM LS6 es moderno y dinámico, y parece tener la sensación de un modelo tipo cupé, lo que se ajusta bastante a los gustos estéticos de los consumidores jóvenes. El diseño cerrado del frontal combinado con un conjunto de faros afilados le otorga una gran identidad. El nuevo coche incorpora el sistema de iluminación inteligente Falcon, que admite funciones prácticas como iluminación en intersecciones y advertencia de peatones que se cruzan repentinamente, mejorando la seguridad de conducción. La carrocería adopta la estética de diseño de escultura suave, y junto con el diseño de puertas sin marco y manijas ocultas, transmite una gran sensación tecnológica. El nuevo IM LS6 ofrece 7 colores de carrocería, satisfaciendo las necesidades de diferentes consumidores. El "alerón" claramente elevado resalta el espíritu deportivo, y el grupo de luces traseras continuas ISC permite cambiar libremente el contenido al encenderse, ofreciendo una alta diversión.

El diseño exterior del Zeekr 7X es relativamente más sobrio. El frontal adopta un diseño cerrado, y tanto delante como detrás utiliza las populares tiras de luces LED continuas, lo que también le da una buena identidad. La carrocería también está equipada con manijas de puerta ocultas y puertas sin marco, y el diseño exterior general tiene un buen sentido de las capas y deportividad.

Al entrar en el interior, el diseño interior del nuevo IM LS6 combina sensación tecnológica con confort y lujo. Al entrar en el coche, lo primero que llama la atención es el diseño de pantallas conectadas en la zona central, formado por una gran pantalla continua de 26,3 pulgadas y una pantalla de 15,6 pulgadas para el copiloto (configurada en modelos de gama alta). Las pantallas casi recorren todo el salpicadero, llenando instantáneamente el ambiente de tecnología. La cabina inteligente es potente, equipada con el sistema IMOS, y el chip del sistema de infoentretenimiento se ha actualizado al 8295, aumentando considerablemente la potencia de cálculo. Se han añadido funciones de conectividad móvil CarLink y HiCar, lo que facilita a los usuarios conectar el teléfono con el sistema del coche. Además, el nuevo coche también admite interacción por voz AI natural con zonas de audio independientes, permitiendo el control por voz de diversas funciones del vehículo y ofreciendo una rica experiencia inteligente. Debajo también se ha instalado una pantalla inferior central de 10,5 pulgadas, que permite controlar el aire acondicionado, los asientos, etc., elevando aún más la sensación premium del interior.

El nuevo IM LS6 está equipado en el interior con un volante de medio aro, con un diseño bastante vanguardista, que además reduce al mínimo la obstrucción de la visión de conducción. El volante está forrado en cuero, con un tacto delicado, y cuenta con función de calefacción, lo que hace más cómodo su uso en invierno en el norte.

El diseño de los asientos interiores ofrece la agradable sensación de un gran sofá estadounidense. Están forrados en cuero genuino de alta calidad, y el cojín es suave sin perder capacidad de soporte, manteniendo la comodidad incluso en viajes largos y aliviando eficazmente la fatiga del trayecto. El nuevo coche equipa en el asiento del copiloto una función de gravedad cero, con un ángulo de 121 grados entre la espalda y los muslos, y admite la entrada en postura de gravedad cero con un solo toque. Los asientos delanteros cuentan con funciones de calefacción, ventilación, memoria y masaje, y los asientos de la segunda fila también ofrecen ajuste del respaldo, teniendo plenamente en cuenta la comodidad de los pasajeros.


En comparación, el estilo general del diseño interior del Zeekr 7X resulta relativamente convencional, sin una sensación sorprendente. El coche está equipado con un cuadro de instrumentos totalmente digital de 13,02 pulgadas y una pantalla central flotante de 16 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento también incorpora el chip Qualcomm Snapdragon 8295, y la fluidez general de funcionamiento también es bastante destacable. El volante del Zeekr 7X tiene un diseño de tres radios, está forrado en cuero y tiene un tacto grueso. Sin embargo, la configuración de confort de los asientos traseros es alta, con función de calefacción de serie.

En cuanto al espacio, las dimensiones del nuevo IM LS6 son 4910 mm de largo, 1988 mm de ancho y 1669 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2960 mm, posicionándose como un SUV de tamaño medio-grande. Las dimensiones de la carrocería del Zeekr MIX son 4825 mm, 1930 mm y 1656 (1666) mm, con una distancia entre ejes de 2925 mm. En cuanto a las dimensiones de la carrocería, el nuevo IM LS6 tiene ventaja, pero la diferencia en el espacio de pasajeros entre ambos coches no es muy grande. En el espacio para la cabeza en las plazas delanteras, el nuevo IM LS6 es más amplio. En las plazas traseras, debido al diseño de techo inclinado, el espacio para la cabeza del IM LS6 se ve ligeramente afectado, siendo algo menor que el del Zeekr 7X. El suelo de las plazas traseras del nuevo IM LS6 es completamente plano, mientras que el del Zeekr 7X presenta una ligera protuberancia.


A continuación, veamos el rendimiento en cuanto a potencia. El nuevo IM LS6 ofrece una elección flexible en el sistema de propulsión, incluyendo dos configuraciones principales: motor único y doble motor. La serie de modelos con motor único es amplia, con potencias máximas de 216 kW, 248 kW y 300 kW, ofreciendo a los usuarios una experiencia de potencia diversificada. La versión de doble motor tiene un rendimiento aún más destacado, con una potencia máxima de salida de hasta 579 kW, completando la aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,48 segundos.

En cuanto a la autonomía, el nuevo IM LS6 está equipado con baterías ternarias de litio de diversas capacidades. En el ciclo CLTC, la autonomía máxima puede alcanzar los 802 kilómetros, afrontando fácilmente las necesidades de desplazamientos diarios y viajes largos. Al mismo tiempo, el vehículo está equipado con una plataforma de carburo de silicio de ultra alta tensión cuasi-900V, que admite una potencia máxima de carga de hasta 396 kW, mejorando la eficiencia de carga. Además, para satisfacer las necesidades de más usuarios, el nuevo IM LS6 también ha añadido una opción de batería de fosfato de hierro y litio de 75 kWh, mejorando aún más la economía del vehículo y ofreciendo a los usuarios opciones más diversificadas.


El Zeekr 7X también ofrece versiones con motor único y doble motor: la versión de tracción trasera alcanza una potencia de salida de 310 kW, mientras que la versión de tracción total eleva la potencia máxima a 475 kW, acelerando de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. En cuanto a la configuración de la batería, el Zeekr 7X está equipado con paquetes de baterías de 75 kWh y 100 kWh, correspondientes a autonomías en el ciclo CLTC de 605 km (tracción trasera), 780 km (tracción trasera de gama alta) y 705 km (tracción total). Cabe destacar especialmente que el Zeekr 7X incluye de serie tecnología de carga rápida de alta tensión de 800V en toda la gama, ofreciendo a los usuarios una experiencia de carga más conveniente.

En cuanto al chasis, el nuevo IM LS6 adopta la tecnología de chasis digital "Lizard", que integra componentes clave como suspensión neumática, un preciso sistema de amortiguación controlado electrónicamente y un sistema de frenos de alto rendimiento, y admite actualizaciones OTA en línea, asegurando la optimización continua del rendimiento del vehículo. Gracias al uso de la tecnología de dirección en las cuatro ruedas, el nuevo IM LS6 puede lograr de forma única el "modo cangrejo", reduciendo el radio de giro y mejorando la agilidad de manejo. Además, su sistema de carrocería con plataforma giroscópica ha diseñado especialmente una función de frenado confortable, que evita eficazmente el fenómeno de "cabeceo" incluso al frenar en pendientes, asegurando la estabilidad de la conducción. Al mismo tiempo, la incorporación de la función activa antivuelco reduce el riesgo de vuelco en un 33%.

Además, el nuevo IM LS6 incluye de serie en toda la gama un lidar y el chip NVIDIA Orin X, otorgando al vehículo capacidad de "NOA urbano sin mapa" de extremo a extremo. Además, el LS6 también incorpora el potente sistema "IM AD de asistencia al estacionamiento automático", que cubre más de 300 escenarios de estacionamiento y está equipado con la función "AVP de estacionamiento valet con un solo toque". En nuestra experiencia de prueba de conducción, las funciones de conducción asistida inteligente del nuevo IM LS6 fueron realmente impresionantes. Incluso en escenarios de tráfico complejos como flujo mixto de personas y vehículos, carreteras estrechas, curvas en U combinadas con tramos en obras, y evitación continua en puentes estrechos por la noche, el vehículo puede mostrar un altísimo nivel de inteligencia y capacidad de respuesta, haciendo que el conductor se sienta mucho más relajado; y la función de estacionamiento valet es aún más llamativa. No solo puede lograr el estacionamiento con un solo toque, sino que también puede ajustarse automáticamente al borde, salir de apuros, seguir trayectorias, atravesar espacios e incluso circular libremente dentro de un estacionamiento subterráneo durante el proceso de estacionamiento, resolviendo muchos puntos dolorosos frecuentes que los conductores encuentran al estacionar y haciendo que estacionar sea más simple y rápido.

El Zeekr 7X adopta una combinación de suspensión independiente de doble horquilla delantera y suspensión independiente multibrazo trasera, con opción a suspensión neumática. Aunque este sistema de suspensión puede ofrecer una buena maniobrabilidad y comodidad, frente a condiciones de carretera complejas su adaptabilidad y flexibilidad son algo inferiores a las del nuevo IM LS6.

Conclusión: Bajo la comparación en múltiples aspectos, tanto el nuevo IM LS6 como el Zeekr 7X muestran una capacidad de producto bastante destacada, pero cada uno tiene sus propias características. Si presta más atención a la sensación tecnológica del vehículo, a la inteligencia y flexibilidad en la conducción diaria, entonces el nuevo IM LS6 es una mejor elección, especialmente dentro del rango de precio de 200.000 a 300.000 yuanes, donde las ventajas del nuevo IM LS6 son particularmente prominentes. Por su parte, el Zeekr 7X destaca por su rica configuración opcional, pudiendo satisfacer más necesidades de personalización. Frente a estos dos modelos con sus respectivas fortalezas, ¿cómo elegiría? Bienvenido a compartir su opinión en la sección de comentarios.