Noticias del 22 de septiembre: el MPV de tamaño medio de GAC Honda, el nuevo Odyssey, saldrá a la venta el 28 de septiembre. El nuevo vehículo mantiene en general el diseño del modelo actual y ha recibido mejoras en equipamiento. Como referencia, los 5 modelos a la venta tienen un rango de precios de 235.800 a 328.800 yuanes.
El aspecto exterior del nuevo vehículo continúa en general el del modelo actual, con una parrilla en forma de escudo y molduras cromadas horizontales en el frontal, los faros forman con la parrilla una disposición “en alas desplegadas”, y las dimensiones de largo/ancho/alto de la carrocería siguen siendo 4861/1820/1712 mm, con una distancia entre ejes de 2900 mm. El nuevo vehículo ha recibido mejoras en equipamiento, el interior añade una nueva combinación de colores, los asientos delanteros cuentan con funciones de ventilación/calefacción/masaje, ofrece como opción nevera en el reposabrazos, televisión montada en el techo y suelo de aluminio aeronáutico, y la tercera fila de asientos mágicos abatibles permite aumentar el espacio del maletero.
En cuanto a la potencia, el nuevo Honda Odyssey sigue equipado con el sistema híbrido de 2.0L, en el que el motor de 2.0L tiene una potencia máxima de 107 kW, el motor eléctrico una potencia máxima de 135 kW, y la potencia combinada del sistema es de 158 kW, manteniendo la transmisión variable continua electrónica E-CVT.
Comentario de Dada: el Honda Odyssey está posicionado como un MPV familiar de 7 plazas de tamaño medio, orientado al uso urbano familiar, diferenciándose del carácter comercial del GL8, con chasis bajo, carrocería corta y radio de giro pequeño, fácil de conducir y aparcar en la ciudad, y su público objetivo son las familias urbanas con dos hijos, compaginando también escapadas cortas. El Odyssey acumula en China unas ventas superiores a 750.000 unidades, aunque en los últimos años sus ventas han caído claramente, con un promedio mensual en torno a 2.000 unidades, mientras que los MPV de nueva energía de fabricación nacional suelen vender más de 5.000 al mes, con el mercado siendo desviado hacia los MPV de nueva energía nacionales. La estructura híbrida i-MMD de Honda es madura, con un largo tiempo de validación en el mercado, baja tasa de fallos y no necesita enchufarse, pero al acelerar bruscamente el ruido del motor es elevado, a alta velocidad le falta empuje y carece de función de suministro eléctrico externo, por lo que en funcionalidad queda por debajo de los MPV híbridos enchufables nacionales. El nuevo Odyssey se centra principalmente en mejoras del equipamiento interior, pero los elementos de equipamiento de lujo y confort son todos opcionales, cambios que difícilmente verán los consumidores y que hacen difícil volver a su momento álgido.
