Todos sabemos que, antes de que un fabricante de automóviles lance un vehículo al mercado, debe realizar una serie de pruebas con fines de seguridad, incluidas la advertencia de colisión frontal, las pruebas de reventón de neumáticos y la conocida prueba del alce, entre otras. Por un lado, se trata de verificar el rendimiento general del vehículo; por otro, de simular todos los escenarios imaginables para estar preparados una vez que el vehículo llegue al mercado.


No hace mucho, el Denza N9 se sometió a la prueba del anzuelo, que debería ser la prueba más exigente entre todas las pruebas automovilísticas. Las dimensiones de carrocería del Denza N9 son 5258X2030x1830 mm, con una distancia entre ejes de 3125 mm, un peso en orden de marcha de 3,13 toneladas y una posicionamiento como SUV de gran tamaño. Según los datos disponibles, los SUV de tamaño medio-grande, debido a su gran peso, centro de gravedad elevado y gran inercia, tienen una probabilidad de sufrir accidentes mortales por vuelco de aproximadamente 9 veces la de un sedán común, lo que significa que la capacidad antivuelco de los SUV de tamaño medio-grande es especialmente importante y constituye la mayor garantía para la seguridad de los ocupantes.

¿Cómo determinar la capacidad antivuelco de un SUV? La prueba más autorizada es la prueba del anzuelo, conocida desde siempre como el "examen final" de la capacidad antivuelco de un automóvil; los SUV que la superan con éxito poseen una gran capacidad antivuelco.


La prueba del anzuelo es un ensayo que verifica la capacidad antivuelco del vehículo y simula una situación de conducción con esquiva de obstáculos a alta velocidad y giro brusco. La prueba exige que el vehículo entre en la zona de ensayo a una velocidad reglamentaria de entre 56 y 80 km/h, gire bruscamente 270° hacia un lado del vehículo y, en un plazo de 2 segundos, cuando el vehículo alcance el ángulo máximo de inclinación lateral, gire rápidamente el volante en sentido contrario 540°. La prueba exige una velocidad de giro de 720°/segundo; esta velocidad de maniobra extrema y esta precisión de control son difíciles de lograr incluso para conductores experimentados, por lo que la prueba es operada por un robot de dirección para garantizar su objetividad.

Actualmente, en el mundo, la velocidad máxima del Porsche Cayenne en la prueba del anzuelo es de 82,4 km/h, manteniendo el récord durante 5 años entre los SUV de producción. El Denza N9, partiendo de sus propias condiciones, enfrenta una dificultad mayor que el Porsche Cayenne en la prueba del anzuelo.


En la prueba del anzuelo, el Denza N9 desafió el doble del estándar internacional (80 km/h), superando la prueba del anzuelo a una velocidad de 180 km/h y estableciendo un nuevo récord mundial. Durante la prueba, el Denza N9 logró además que las cuatro ruedas no se despegaran del suelo en absoluto, mientras que el estándar de aprobación de la prueba del anzuelo exige que la distancia al suelo de las ruedas no supere los 5,08 cm, lo que demuestra que 180 km/h todavía no es la velocidad límite del Denza N9 en la prueba del anzuelo. Este resultado extremo demuestra el rendimiento extremo de estabilidad de manejo del Denza N9 y redefine un nuevo nivel de seguridad para los SUV de gran tamaño.


La razón por la que el Denza N9 logra buenos resultados en la prueba del anzuelo se debe a dos tecnologías clave: el sistema de control inteligente de carrocería con suspensión neumática Yunian-A y el Yi San Fang. El sistema de control inteligente de carrocería con suspensión neumática Yunian-A tiene un recorrido de ajuste de más menos 50 milímetros y se combina con un sistema de propulsión de tres motores de 680 kilovatios, garantizando un buen soporte contra el balanceo lateral y una buena entrega de potencia durante los giros, asegurando así la "altura". El Yi San Fang cuenta con tecnología de propulsión independiente de tres motores y dirección independiente de doble motor en las ruedas traseras, con funciones como el giro sobre un punto y el giro extremo, que reducen enormemente el radio de giro. Genera instantáneamente una fuerza precisa de guiñada inversa que ayuda al vehículo a mantenerse estable, garantizando así la "lateralidad".

"Altura" + "lateralidad": mediante la colaboración inteligente de estas dos tecnologías, el Denza N9 puede superar perfectamente el desafío de la prueba del anzuelo a una velocidad de 180 km/h, mostrando un rendimiento de manejo y una seguridad sobresalientes.


Además, el Denza N9 también realizó una serie de pruebas como la prueba de reventón de neumáticos en recta y curva, la prueba de reventón de neumáticos en nieve, la prueba del alce y la prueba de frenado en modo de frío extremo, manteniendo siempre la seguridad como garantía para los consumidores.

Actualmente, el Denza N9 cuenta con dos versiones, con un precio de venta sugerido por el fabricante de 38,98 a 44,98 millones de yuanes. El conjunto motriz es un motor turboalimentado de 2.0T más tres motores eléctricos de imán permanente/síncronos, delantero y trasero, con una autonomía eléctrica de 202 km y una autonomía combinada de 1302 km. El diseño exterior es imponente y sobrio, y el equipamiento interior sigue estándares comerciales. Aunque es un SUV de gran tamaño con una longitud de carrocería de 5258 mm, gracias al respaldo del Yi San Fang se mueve con agilidad, con un radio de giro mínimo de 4,65 metros, pudiendo dar la vuelta de una sola vez en una vía de doble sentido y dos carriles. Especialmente en callejones y vías extremadamente estrechas, puede manejarse con facilidad, haciendo que los conductores ya no teman a los vehículos grandes y conduzcan con más facilidad en entornos urbanos. En las Dieciocho Curvas de Chongqing, el Denza N9 presumió aún más de su giro extremo, explicando con facilidad lo que significa girar como un compás. Además, la tecnología de previsión Yunian-A+ puede identificar de antemano las condiciones de la carretera y ajustar con anticipación la amortiguación de la suspensión del chasis, garantizando la seguridad y la capacidad de paso.

El Denza N9 incluye de serie en toda la gama el Ojo de Dios B - versión láser de conducción inteligente avanzada (DiPilot 300), que, ya sea de día, de noche o en todo tipo de condiciones de la carretera, puede reconocer límites de altura y realizar maniobras evasivas inteligentes. También cuenta con tecnologías líderes en la industria, como el paso por vías estrechas, en las que el sistema controla de forma autónoma la dirección y la potencia, dejando automáticamente un margen de seguridad de 20 cm a ambos lados de la carrocería para evitar roces con peatones y vehículos no motorizados.


El Denza N9 está posicionado como un "SUV insignia integral de tecnología y seguridad", apto tanto para la ciudad como para el campo, y adecuado tanto para uso comercial como familiar. Como el primer SUV insignia de Denza, el Denza N9 ofrece una configuración alta desde la versión de entrada y es el primer SUV insignia del mundo equipado con el Yi San Fang. Con el respaldo del Yi San Fang, resuelve con facilidad una serie de problemas en entornos urbanos congestionados, como el estacionamiento, el cambio de sentido y la conducción, sentando las bases para redefinir el referente de valor de los SUV insignia de gran tamaño de la categoría de 500.000 yuanes.