En cuanto al exterior, el IM LS8 mantiene el estilo de diseño familiar de la marca. El nuevo vehículo ofrece cinco colores de carrocería: gris Pamir, negro Olimpo, plata K2, blanco Alpes y verde Bled. En dimensiones, la longitud, anchura y altura son de 5.085 mm, 2.000 mm y 1.807 mm respectivamente, con una distancia entre ejes de 3.060 mm.
El interior adopta un diseño de cabina envolvente, con una pantalla central Mini LED 5K de 27,1 pulgadas en la zona del salpicadero, una pantalla de entretenimiento 3K de 15,6 pulgadas frente al acompañante y una pantalla de entretenimiento 4K de 21,5 pulgadas montada en el techo para las plazas traseras. El sistema de infoentretenimiento incorpora el sistema de interacción inteligente IM Ultra Agent 1.0, que integra el modelo de lenguaje Qwen de Alibaba, con el chip Qualcomm 8295P como hardware. El sistema de audio es un B&O de 25 altavoces con configuración de 7.1.4 canales. Los asientos se ofrecen en configuraciones de cinco y seis plazas.
En cuanto a asistencia a la conducción, la combinación del lidar de supervisión de 520 líneas con el chip NVIDIA Thor (700 TOPS), junto con el modelo de extremo a extremo IM AD ZETA, permite asistencia a la navegación NOA en autopista y ciudad y aparcamiento automático inteligente en todas las situaciones. En materia de seguridad, el IM LS8 emplea una estructura de carrocería monocasco tipo submarino con diez largueros longitudinales y once transversales, y ambas baterías cumplen nominalmente estándares de seguridad de nivel aeronáutico. La dotación de seguridad activa incluye de serie visión digital integral sin ángulos muertos, modo lluvia nocturna 2.0, AEB en todas las situaciones, control activo antivuelco 3.0 y control de estabilidad tras reventón 2.0.
El sistema de propulsión está compuesto por un motor de 1.5T y un motor eléctrico. La versión de tracción trasera tiene una autonomía eléctrica CLTC de 355 kilómetros y una autonomía combinada de 1.573 kilómetros. La versión de tracción total tiene una potencia máxima combinada de 390 kilovatios, una autonomía eléctrica CLTC de 430 kilómetros y una autonomía combinada de 1.605 kilómetros. El vehículo admite carga ultrarrápida de 800V, pasando del 30% al 80% de batería en 12 minutos. El chasis incluye de serie el chasis digital Lingxi 3.0, que comprende suspensión neumática cerrada, amortiguadores CDC y dirección a las cuatro ruedas bidireccional de 24°, lo que permite que el LS8, con más de 5 metros de longitud, tenga un radio de giro de 4,85 metros.
Comentario: El IM LS8 integra en un precio inferior a los 300.000 yuanes configuraciones como propulsión extended-range de 800V, dirección a las cuatro ruedas, lidar y chip Thor. La autonomía combinada máxima es de 1.605 kilómetros, con un consumo de combustible en modo descarga de 5,9 litros cada 100 kilómetros y un radio de giro del chasis de 4,85 metros. La asistencia a la conducción admite NOA en autopista y ciudad y aparcamiento automático. La especificación hardware general es bastante completa; el consumo real y la estabilidad del sistema quedan pendientes de validación por el mercado.
