El 8 de agosto se lanzó oficialmente el SUV de tamaño mediano-grande Avatr 07L, con tres versiones: Elite eléctrica, Max+ eléctrica y Ultra eléctrica de tres motores.
Las dimensiones del Avatr 07L son 4910 mm de largo, 1980 mm de ancho y 1650 (1670) mm de alto, con una distancia entre ejes de 2990 mm. Los colores exteriores disponibles son cinco: Plata Luna Creciente, Blanco Desierto, Negro Tinta, Gris Roca y Púrpura Estelar.
El diseño exterior del Avatr 07L continúa el lenguaje de diseño familiar de la marca, con una parte delantera de estilo ala de disco y un diseño de pilotos traseros de tipo pasante. El vehículo está equipado con parrilla de entrada de aire activa de cierre, puertas sin marco, manillas de puerta semiocultas y maletero eléctrico. Las versiones Elite eléctrica y Max+ eléctrica incluyen de serie llantas de 20 pulgadas de diseño rotativo de hojas, mientras que la Ultra eléctrica de tres motores equipa llantas de 21 pulgadas de diseño ciclón + pinzas fijas Brembo y barras de techo. Las versiones Max+ eléctrica y Ultra eléctrica de tres motores también incluyen puertas de cierre suave silenciosas.
El Avatr 07L está equipado con una pantalla panorámica de anillo estelar 4K de 35.4 pulgadas y una pantalla central flotante de 15.6 pulgadas, con el sistema de cabina HarmonySpace de HarmonyOS. El interior ofrece panel de carga inalámbrica para móvil de 50W, espejo retrovisor interior de transmisión multimedia, cristales insonorizados en las cuatro puertas, sistema de audio HUAWEI SOUND, techo panorámico y cortina solar eléctrica, entre otros.
El interior adopta una configuración de cinco plazas. Los asientos delanteros cuentan con funciones de calefacción, ventilación y masaje, y el asiento del conductor incluye altavoz en el reposacabezas; los asientos de la segunda fila admiten calefacción y ventilación. Los asientos delanteros, tras retirar el reposacabezas, permiten abatir el respaldo hacia atrás formando una chaise longue de aproximadamente 2 metros de largo; los asientos traseros, al plegarse por completo y con un colchón específico, conforman una superficie plana de unos 3 metros cuadrados. El vehículo dispone de 24 espacios de almacenamiento y 10 puntos de expansión, con un maletero delantero de 100 litros de capacidad y un maletero trasero de 735 litros en configuración estándar, ampliable hasta 1645 litros al abatir los asientos traseros.
El Avatr 07L incorpora el sistema de conducción inteligente Huawei Qiankun ADS 5, equipado con lidar. La versión Elite eléctrica monta la solución de visión láser interior de Huawei Qiankun y el sistema Huawei Qiankun ADS 5 Pro Enhanced; las versiones Max+ eléctrica y Ultra eléctrica de tres motores se actualizan a un lidar de 896 líneas y equipan el sistema ADS 5 Max de gama alta. El sistema admite funciones como conducción asistida en autopista, aparcamiento automático, aparcamiento por control remoto y marcha atrás por trayectoria memorizada.
El Avatr 07L ofrece dos configuraciones de propulsión: monomotor y trimotor. La versión monomotor tiene una potencia máxima de 305 kW, mientras que la versión trimotor alcanza una potencia máxima combinada de 712 kW. Toda la gama equipa una batería de litio hierro fosfato de 89,33 kWh de capacidad, compatible con carga rápida de alta tensión de 800 V. La autonomía CLTC de las versiones Elite eléctrica y Max+ eléctrica es de 725 km, mientras que la Ultra eléctrica de tres motores es de 650 km.
El chasis del Avatr 07L adopta suspensión independiente de aleación de aluminio con doble horquilla delantera y multibrazo trasero, con amortiguadores de amortiguación dinámica CDC de serie. Las versiones Max+ eléctrica y Ultra eléctrica de tres motores también incorporan suspensión neumática mágica de cámara cerrada. Toda la gama incluye de serie 9 airbags y el sistema de prevención de colisiones integral Huawei Qiankun CAS 5.0.
Opinión de Xiaotang: El Avatr 07L mantiene la coherencia en los componentes centrales de propulsión, la cabina inteligente y la seguridad básica, pero mediante las diferencias en el tipo de propulsión, el hardware de conducción inteligente y los equipamientos de confort, configura una clara gradación de producto. La versión Elite eléctrica conserva la suspensión de aleación de aluminio, el conjunto completo de airbags y el lidar, con un nivel mínimo de hardware elevado. La versión Max+ eléctrica comparte el mismo conjunto propulsor y la misma autonomía de 725 km que la Elite, pero cuesta 20.000 yuanes más, con mejoras centradas principalmente en el chasis y el hardware de conducción inteligente. La Ultra eléctrica de tres motores acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, con una orientación más deportiva, adecuada para usuarios con requisitos claros de aceleración o que disfruten de viajes autónomos al aire libre.
